记者2日从国土资源部了解到，今后，客运专线铁路线路方案的确定，应按照节约用地、少占或不占耕地特别是基本农田的原则，从线路平纵断面设计，路基、桥涵及隧道工程设置，站区分布、站址、站型选择、生产布局和施工组织等进行综合考虑，实现优化设计。

    客运专线铁路建设项目在选线时应尽量减少与其他铁路、公路交通等设施产生“三角地”“包心地”等，要积极采取“以桥代路”“工程护坡”“尽量利用既有站场”等措施，最大限度地减少新增用地。

    客运专线铁路区间、站场土石方调配，应移挖作填和集中取弃土，尽量减少取土坑、弃土堆（场）用地。客运专线站区内生产房屋及设施宜设计为综合性多层建筑。

    客运专线铁路建设项目占用耕地时，应按照有关规定进行耕作层土壤剥离，并合理利用。客运专线铁路建设应在满足施工要求的前提下，严格控制临时用地数量，并根据工程进度统筹安排，尽可能将临时用地设置在铁路用地范围内，或利用荒坡、废弃地，尽量不占用耕地特别是基本农田。

    据国土资源部有关负责人介绍，“十一五”期间，我国将规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道3个城际快速客运系统，总里程达1.2万公里以上，而每公里普通铁路需占地25亩，每公里复线铁路需占地40亩。在这种情况下，客运专线铁路建设项目用地必须严加控制。